IRC: Relacja z II dnia Rajdu Kurtyby.		2010-03-06
	Pierwszy odcinek drugiego dnia rajdu wygrał Hanninen. Dojechał on 5.1 sekundy przed Wilksem i 5.8 sekundy przed Meeke. Czwarty był Kopecky, ale wskutek złapanego kapcia stracił do Hanninena 38.9 sekundy, co spowodowało, że w generalce wyprzedzał go już tylko o zaledwie 3.7 sekundy. Do lidera Kopecky tracił 1:36.7 minuty. Na szóste miejsce wskoczył jadący Lancerem kierowca z Hiszpanii: Pedro. E. Scheer, również w Lancerze z powodu kapcia Oliveiry pozostał na pozycji siódmej zostając najlepszym kierowcą wśród Brazylijczyków. Jadący 207 S2000 Oliveira spadał z kolei na miejsce ósme, a odcinek zakończył na 14 miejscu z prawie 5 minutową stratą do Hanninena. Po kolejnej próbie nic się nie zmieniło ponieważ odcinek został odwołany. Nie wiadomo była sprawa związana z drugim przejazdem tego odcinka – OSem 12. Odwołano natomiast Superoes, kończący zmagania kierowców w Kurytybie. Ku uciesze kibiców podczas 15 odcinka zarządzono jednak wolny przejazd. Dziesiątą próbę ponownie wygrał Hanninen. 1.4 za nim dojechał Meeke, 5.1 sekundy stracił Wilks, a 8.4 sekundy Kopecky. Dzięki takiemu rozkładowi sił na odcinku Hanninen wyprzedził Kopeckyego w klasyfikacji generalnej. Pozostała część pierwszej 10-ki nie uległa zmianie. Wygrywając 11 odcinek Hanninen zaliczył na swoje konto całkowite zwycięstwo pierwszej pętli składające się z po odwołaniu 9-ki z trzech odcinków. Za Hanninenem na mecie odcinka pojawił się Wilks i Meeke. Kierowcy Ci stracili odpowiednio 3.3 i 3.6 sekundy. Kopecky stracił 7.7 sekundy do Hanninena i w generalce był za nim 12 sekund. Czwarta pozycja Kopeckyego w klasyfikacji była jednak bezpieczna. Magalhaes był bowiem 1:47.2 minuty za nim, czyli mniej niż Czech traci do zwycięzcy (1:44.3). Meeke wciąż miał ponad 30 sekund przewagi nad Wilksem. Hanninen z kolei tracił do lidera blisko kolejną minutę więcej. OS 12 zgodnie z wcześniejszymi przypuszczeniami został jednak odwołany i zawodnikom zostały do przejechania jeszcze dwie próby. Odcinek 13 wygrał Hanninen wciąż nie oddając żadnego odcinka w tym dniu. Meeke dojechał 1.6 później i pewnie zmierzał po rekordowe w IRC swoje piąte zwycięstwo. Tym czasem trzeci na mecie pojawił się Kopecky z minimalną 0.1 sekundową przewagą nad Wilksem, który dojechał z lekko uszkodzonym lewym tyłem swojej Fabii. Ostatni 14 odcinek po odwołaniu Superoesu znowu wygrał Hanninen, okazując się najlepszym kierowca drugiego dnia rajdu. Gdyby nie pech na pierwszym odcinku z powodu złapanego kapcia z całą pewnością wygrał by rajd. Do Wilksa brakowało mu nieco ponad pół minuty, a do Meeke`a tracił 1:20. Hanninen został nowym liderem klasyfikacji punktowej. Drugi na mecie odcinka był najlepszy w rajdzie Meeke. Zaliczył on tym samym 5 zwycięstwo w IRC i pobił rekord wygranych rajdów w serii, który do tego momentu dzielił jeszcze z 4 innymi zawodnikami. Drugim sklasyfikowanym kierowca rajdu był Wilks, który do Meeke`a stracił w rajdzie ponad 45 sekund. Kierowca ten z łącznym dorobkiem 11 punktów zajmował drugie miejsce klasyfikacji punktowej. Meeke razem z zwycięzcą Rajdu Monte Carlo: Mikko Hirvonenem dzielili trzecią pozycję. Trzeci na mecie ostatniego odcinka był Kopecky zajmował czwarte miejsce w klasyfikacji punktowej po dwóch rajdach, tracąc 1 punkt do Hirvonena i Meeke. Kopecky ostatni odcinek rajdu pokonał tracąc na nim 10.7 sekundy do Hanninena. Rajdu nie ukończył klasyfikowany odcinek wcześniej na szóstym miejscu hiszpański kierowca: Eduardo, który 500 metrów przed metą zatrzymał swojego Lancera z powodu awarii silnika. OS 15 jak już wcześniej informowano został odwołany, a zorganizowany wolny przejazd był tylko „pokazówką” dla kibiców.

Relacja z I dnia Rajdu Meksyku.		2010-03-06
	OS 1 Podobnie jak na testowym tak i na mecie pierwszego prawdziwego odcinka najlepsze okazały się Citroeny. Pierwsze miejsce wywalczył po słabym występie w rajdzie Szwecji, startujący w Meksyku z ósemką Peter Solberg. 9.8 sekundy za nim przyjechał dysponujący równie dobrą formą Ogier. Kolejne dwa miejsca zajęli Sordo i Loeb. Ich strata do Solberga wynosiła odpowiednio 10.8 i 14.0 sekund. Dopiero po 21.8 sekundy pojawił się Latvala, a zaledwie 0.2 sekundy później Hirvonen. Za nimi dojechali: H. Solberg, i Willson, oraz dwaj kierowcy debiutujący w WRC: Block i Raikkonen. Wśród zawodników klasyfikacji SWRC fenomenalny był Kościuszko. Zdobywca najlepszego czasu Polak zajął 12 miejsce w klasyfikacji generalnej i dojechał 6.4 sekundy przed drugim w SWRC Ponsem.. Trzeci na mecie odcinka był Brynildsen, który dojechał kolejne 0.3 później, a autorem czwartego czasu był Prokop. W PWRC pierwszym liderem został Araujo. Dojechał on 9.4 sekundy przed Araiem. W generalnej kierowcy Ci zajmowali odpowiednio 15 i 18 miejsca, a ich straty czasowe do Ogiera wyniosły ponad 1,5 minuty. OS 2 Drugi odcinek specjalny również należał do zwycięzcy rajdu z 2005 roku P. Solberga. Powiększył on swoją przewagę nad Ogier do 14.4 sekundy. Następnym kierowcą na mecie był tym razem Loeb, a czwarty dojechał Sordo. W klasyfikacji generalnej Loeb jest jednak wciąż za zespołowym kolegą, a jego strata do niego stopniała do1.7 sekundy. Za Sordo odcinek ukończyli: Latvala, Solberg, Hirvonen, Block, Willson, Villagra. Pecha miał Raikkonen z juniorskiego zespołu Citroenia, w którego samochodzie po przejechaniu 3 kilometrów doszło do awarii w układzie paliwowym. Fin powoli dojechał do mety ale ostatecznie zajął najgorszą 30 pozycję. Jego strata na odcinku wyniosła ponad 35 min. W SWRC wygrał Prokop z 11 czasem generalki. Dojechał on 4.1 sekundy przed Kościuszko. Polak z 9.2 sekundy przewagi wciąż jednak obejmował prowadzenie w klasyfikacji SWRC. Awansował on jednocześnie na 11 pozycję generalki. Z powodu ponad 5 minutowej straty Brynildsena, na drugie miejsce SWRC wskoczył zwycięzca odcinka - Prokop. Trzeci tak na odcinku jak i w klasyfikacji był Pons przed Al.-Attiyahem i Lloverą. Wśród zawodników PWRC najlepszy okazał się Arai. Objął on tym samym prowadzenie w czempionacie. Kierowca uzyskał czas o 22.6 nad trzecim w klasyfikacji Guerrą i 23.3 przed spadającym na drugą lokatę Araujo. OS 3 Dzięki trzeciej z rzędu wygranej odcinka do 17.4 sekundy powiększyła się przewaga P. Solberga nad Ogierem. Trzeci dojechał Loeb, który tracąc do zwycięzcy 3 sekundy przeskoczył w klasyfikacji Sordo. Ten z kolei dojechał jako piąty, a obu kierowców rozdzielił Latvala. Kolejne miejsca zajęli Hirvonen, Raikkonen, Solberg, Willson oraz zamykający pierwszą dziesiątkę Block. Mimo dobrego czasu Raikkonena wciąż znajdował się on na końcu stawki klasyfikacji generalnej. Do 15.9 sekundy swoją przewagę nad trzecim na odcinku Prokopem powiększył Kościuszko. Uzyskał on 11 czas wliczając wszystkich jadących kierowców i w generalce wciąż utrzymywał on dobrą 12 pozycję. Za Kościuszką ze stratą 5.1 sekundy dojechał Pons . Dzięki temu jego strata do Prokopa zmniejszyła się do 2.4 sekundy. Ostatni znowu był Brynildsen. W PWRC najlepiej pojechał Araujo, a drugi był Arai. W klasyfikacji Arai wciąż jednak wyprzedzał swojego rywala o 6.4 sekundy. Kolejne dwa miejsca na odcinku zajęli Salgado i Guerra, ale i tutaj sytuacja w tabeli była odwrotna. OS 4 Przerywając pasmo zwycięscy lidera rajdu na ulicznym Superoesie Coca Cola Street Stage najlepiej pojechał Ogier. Zaledwie 0.2 sekundy później dojechał Loeb. 0.3 sekundy stracił P. Solberg, a 0.6 Sordo. Raikkonen wykręcił piąty czas, będący zarazem najlepszą do tej pory uzyskaną pozycją na mecie odcinka w jego krótkiej historii startów w WRC. Fin wyprzedził m.in.: H. Solberga, Hirvonena, Latvalę Willsona i Villagre. Drugi z debiutantów w WRC : Ken Block dojechał 11. Trzy kolejne pozycje należały do Araujo, Araia i Kościuszki, który ze stratą 6.2 sekundy do Ogiera wciąż pozostawał liderem SWRC. Na odcinku Polak zostawił za sobą Ponsa (+0.6 sekundy) i Prokopa (+2.1 sekundy). W klasyfikacji po pierwszej pętli Kościuszko miał nad nimi odpowiednio 18 i 18.9 sekund przewagi. W PWRC na prowadzeniu wciąż był Arai przed Araujo. OS 5 Po jednym oddanym odcinku na rzecz Ogiera inicjatywą zdobywania najlepszych czasów znowu przejąć P. Solberg. Norweg urwał Ogierowi 2,6 sekundy. Następni na mecie odcinka pojawili się Loeb, Sordo oraz Latvala. Lider klasyfikacji punktowej 2010 Mikko Hirvonen dojechał z siódmym czasem i do prowadzącego w rajdzie tracił już ponad minutę. O jedno oczko w generalce podskoczył zdobywca ósmego czasu: Raikkonen. W SWRC swoją przewagę powiększył 12 kierowca klasyfikacji generalnej rajdu: Kościuszko, Odcinek wygrał 12.1 sekundy z Ponsem (12.1 sek) , Al.-Attiyahem (+12.5) i Prokopem (+15.5). Ostatnie dwa miejsca należały do Llovery i Brynildsena. Dzięki drugiemu czasowi Ponsa awansował on na drugie miejsce w klasyfikacji i o 2,5 sekundy wyprzedzał on Prokopa. Na dojazdówce do szóstego OS-u w mającej ponad 30 sekund nad Ponsem i Prokopem Fieście Polaków zarwaniu uległ pasek alternatora. Tym samym załoga zakończyła zmagania w piątkowej części rajdu planując sobotni powrót w systemie SupeRally. Wśród kierowców PWRC triumfował drugi w klasyfikacji Araujo przed Araiem i Guerrą . OS 6 Szósty odcinek to kolejna wygrana P. Solberga. Kierowca sekundę za sobą zostawił Ogiera i dołożył 1.9 sekundy Loebowi. Na kolejnych miejscach byli: Latvala (+5.7 sekundy), Sordo (+5.8). Hirvonen był siódmy i do lidera stracił 32 sekundy, a Raikkonen ze stratą 32 sekund dojechał na miejscu 9. Dzięki temu były kierowca F1 wskoczył na 28 miejsce spośród 30 jadących. Słaby osiemnasty czas i ponad 1,5 minuty strat zaliczył Block, spadając w klasyfikacji z 9 na 10 pozycję. Po pechu Kościuszki w SWRC najlepszy był Pons przed Prokopem i Al.-Attiahem Zmiana prowadzącego stawkę nastąpiła również w PWRC. Odcinek wygrał nowy lider Araujo przed Araiem i „wchodzącym” z piątej na trzecią pozycję klasyfikacji Baldonim. Było to spowodowane m.in. tym, że awarii uległ samochód będącego wcześniej ma trzecim miejscu w czempionacie Guerry. W związku z awarią Guerra zakończył rywalizacje w piątkowym etapie rajdu. OS 7 Sebastian Ogier jako jedyny kierowca udowodnił, że może nawiązać walkę z P. Solbergiem. Po zwycięstwie na superoesie po raz drugi przerwał pasmo zwycięstw lidera rajdu na odcinku siódmym. Tuż za nim, ze stratą 0.8 sekundy dojechał Loeb. P. Solberg pojawił się na mecie 3.3 sekundy później niż Ogier. Pozycje 3-10 zajęli natomiast: Sordo, Latvala, Hirvonen, H. Solberg, Willson, Block, oraz Villagra. Jedenasta i dwunasta pozycja należały odpowiednio do liderów PWRC i SWRC (Araujo i Ponsa). W końcówce odcinka rolował Raikkonen, ale na całe szczęście nic się nikomu nie stało. Lider SWRC na odcinku wyprzedził Prokopa i Al.-Attiyaha. Z kolei w PWRC Araujo był lepszy od Araia i Baldoniego. OS 8 Podobnie jak poranny superoes, jak i poprzedni siódmy odcinek dzisiejszych zmagań, znowu wygrał Ogier. Jako drugi ze stratą 0,2 sekundy przyjechał Sordo. Trzeci był Loeb, który był kolejne 0.3 sekundy wolniejszy. P. Solberg stracił na odcinku 0.9 sekundy lokując się na pozycji 4. Wśród kierowców SWRC najszybszy był Al.-Attiah 0.6 sek. przed Prokopem i 2.5 sek. przed Ponsem. W PWRC dominował Arai. Zdołał on odrobić 1.9 sekundy do lidera czempionatu i drugiego na superoesie Araujo. W klasyfikacji różnica pomiędzy oboma kierowcami wynosiła po tym przejeździe 7.2 sekundy. Trzecim zawodnikiem jaki minął linię mety był Baldoni. Na odcinku stracił on 3 sekundy do Araio, a w klasyfikacji jest pond 2,5 min za Araujo. OS 9 Drugi z rzędu i trzeci w całym rajdzie superoes ponownie wygrał kierowca juniorskiego teamu Citroena -król szybkich przejazdów w Meksyku Sebastien Ogier. Jego imiennik Loeb okazał się tam 0.7 wolniejszy. Trzeci ze stratą 0.9 sekundy był Sordo, a czwarty Villagra, który dojechał sekundę za Ogierem. Kolejne miejsca należały do: Hirvonena i H. Solberga (+1.2 sek), P. Solberga (+1.5), Latvali (+1.6), Willsona (+2.4) i Blocka (+5.0). Łącznie na dwóch przejazdach Ogier odrobił do lidera rajdu 2,4 sekundy, a w klasyfikacji generalnej tracił sekund 15. Będący na trzecim miejscu Loeb był 27.4 sekundy za Solbergiem i 13.4 sek. przed Sordo. Tak więc okazuje się, że czterema najlepszymi samochodami w Meksyku były jak na razie Citroeny. Piątym kierowcą klasyfikacji generalnej po pierwszym dniu rajdu został ze stratą ponad 1 minuty, Latvala. Lider klasyfikacji punktowej zakończył dzień na miejscu piątym z 1,5 minuty strat. Udany debiut zaliczył zamykający pierwszą 10-ke Block, chociaż do P. Solberga tracił on 4,5 minuty to poprzedzający go w tabeli Villagra miał nad nim jedynie 13 sekundową przewagę. Była więc szansa na poprawienie pozycji Blocka w sobotę. Najszybszym kierowcą SWRC okazał się Prokop. Wykręcając 11 czas generalki w podsumowaniu dnia znajdował się on na 12 miejscu. O oczko wyżej był Pons, który Superoes przejechał 1.4 sekundy gorzej od Czecha. Obu kierowców rozdzielił Al.-Attiyah. Jego strata na przejeździe wyniosła 0.4 sekundy. W klasyfikacji czempionatu Pons miał 8.2 sekundy przewagi nad Prokopem i 1:18.9 minuty nad Al.-Attiyahem. Wśród kierowców PWRC na dziewiątym przejeździe najszybszy był Arai, Odrobił on 1.6 do prowadzącego w czempionacie i drugiego na OSie Araujo 1.6 sek. W klasyfikacji na zakończenie dnia strata Araia wynosiła 5,6 sekundy. Trzecim kierowcą odcinka i klasyfikacji był Baldoni.

Tuż przed Rajdem Meksyku.		2010-03-05
	Na liście zgłoszeń do rajdu Meksyku znalazło się 35 zgłoszeń, w tym 7 rywalizujących w SWRC. Wśród nich pojawiła się reprezentująca barwy LOTOS Dynamic jedyna polska załoga w składzie Kościuszko/Szczepaniak która właśnie od Meksyku rozpoczęła swój sezon rajdowy w SWRC. Ze względu na znajomość rajdu i dobry samochód (Fiesta S2000) liczą oni na dobre lokaty Odmiennego zdania był Raikkonen, który w Meksyku był po raz pierwszy i ze względu na odnowioną kontuzję pleców jakiej nabawił się jeszcze w Formule 1 nie wziął on nawet udziału w pełnych testach przed rajdem. Przed rozpoczęciem rajdu organizatorzy poinformowali, że ze względów bezpieczeństwa zostanie odwołany ponad 7 kilometrowy 20 OS. Odcinek ma zbyt dużo nawrotów i stromą przepaść obok trasy. Na starcie rajdu pojawiło się zaledwie 30 załóg, tj. najmniej od 1998 roku. Z listy startowej odpadli : Trivino (WRC), , Gutierrez (S2000), Mayer, Name, Fonseki. Na odcinku testowym pierwsza piątkę uzupełniały same Citroeny, druga piątka natomiast składała się z Fordów. Najlepszym kierowcą okazał się P. Solberg, przed Sordo , Ogierem, Loebem i ku zdziwieniu Raikkonenem na piątym miejscu. Na kolejnych miejscach testowy ukończyli Hirvonen H. Solberg, Villagra, Wilson. Dziesiątkę uzupełnił Latvala a za nim dojechał Block. Podobnie jak dwaj czołowi kierowcy, którzy uszkodzili swoje samochody na watersplashu, kłopoty na nim mieli także kierowcy Fordów. Pierwsza czwórka zmieściła się w granicy 1 sekundy różnicy czasowej. Raikkonen stracił do Petera już 2,5 sekundy, a otwierający pierwszą szóstkę Hirvonen dojechał kolejną sekundę później za byłym Mistrza Świata F1. Wśród kierowców SWRC najszybszy był Brynildsen. Kościuszko, Pons i Prokop mieli kłopoty na głębokim watersplashu pod koniec 5.13 kilometrowego odcinka.

IRC: Relacja z pierwszego dnia rajdu Kurytyby.		2010-03-05
	Pogoda w Brazylii nie należała do sprzyjających dla kierowców. Odcinek testowy został najpierw przesunięty o godzinę a później informowano, że może on zostać odwołany z powodu braku odpowiedniego zabezpieczenia odcinka pod względem medycznym. Blisko 20 załóg zdołało jednak pokonać trasę. Wśród nich najlepsi okazali się kierowcy Skód Fabii: Hanninen przed Kopeckym i Wilksem. Na tym etapie rajdu pod znakiem zapytania stał również prolog, gdzie czołowi zawodnicy mieli ustawić swoje pozycje na starcie rajdu. Obfite opady deszczu jakie nawiedziły Brazylię doprowadziły bowiem do rozmycia trasy prologu. Do pracy wzięło się 120 robotników w celu przywrócenia jej stanu używalności niwelując zalegające na „drodze” błoto. Ostatecznie prolog został odwołany, a kierowcy wyruszyli do odcinka w takiej kolejności jaką zajmowali w klasyfikacji punktowej. Pierwszy 18 kilometrowy odcinek wygrał Meeke, 11.4 sekund przed Wilksem i 18.3 przed Kopeckym. Kolejne dwa miejsca należały do kierowców 207-ek S2000: Magalhaesa i Oliveiry. Kapcia złapał Hanninen, który ze stratą blisko 1,5 minuty dojechał jako szósty. Drugi odcinek również należał do Meeke`a. Tym razem drugi, z zaledwie sekundową stratą dojechał, odrabiający straty Hanninen. Ponadto awansował on o jedno oczko w generalce. Na miejscu trzecim dojechał wicelider generalki a Wilks. Kolejne pozycje zajęli: Kopecky, Magalhaes, Oliviera, E. Scheer, Eduardo, O. Scheer, a dziesiątkę zamykał San Martin. Trzeci odcinek to kolejna z rzędu wygrana obrońcy tytułu Interkontynentalnego Mistrza. Kolejna trójka dojechała w tej samej kolejności w jakiej ukończyła poprzedni odcinek. Hanninen był za Meekeyem 4.3 sekundy i powoli odrabiał straty poniesione na pierwszym odcinku. W generalce dalej zajmował jednak piąte miejsce. Do dogonienia Magalhaesa brakowało mu jeszcze ponad pół minuty. Jako trzeci linie mety odcinka przejechał Wilks. Stracił on na nim 5.9,a czwarty Kopecky 8.8 sekundy. Ostatni odcinek pierwszej pętli zwiększył przewagę Meeke`a nad rywalami. Jako drugi linie mety (również w generalce) przekroczył Wilks, którego strata na odcinku wyniosła 4.2 sekundy. O kolejne 0.7 sekundy później dojechał piąty w generalce Hanninen. Przewaga w klasyfikacji Meeke`a nad Wilksem wynosiła po tym odcinku ponad 23 sekund. Kopecky tracił prawie drugie tyle. Strata piatego na odcinku i czwartego w generalce Magalhaesa wynosiła 1:20, a kolejne 16 sekund dalej był Hanninen. Najszybszy wśród kierowców z Brazylii wciąż pozostawał Oliviera. W piątym OSie Meeke zaryzykował zakładając twardszą mieszankę od rywali. Dzięki temu odcinek po raz pierwszy w rajdzie wygrał Hanninen, a najlepszy wśród kierowców 207-ek Meeke stracił do niego 1.1 sekundy zajmując drugą lokatę. Jako trzeci linię mety ze stratą 4.6 sekundy do Hanninena minął Wilks. Kolejne dwa miejsca przypadały Kopeckyemu (+5.9 sek) i Magalhaesowi (+13.0) sek. Dzięki oesowemu zwycięstwu Hanninena i stracie 13 sekund Magalhaesa, w generalce Hanninen zbliżył się do niego, a jego strata zniwelowana została do 2.9 sekundy. Przedostatnia próba pierwszego dnia rajdu ponownie po zeszło - oesowej przegranej należała do Meeke`a . Drugi ze stratą 1.2 sekundy był Wilks, a trzeci awansujący na 4 miejsce w generalce Hanninen (+2.0 na odcinku). Kolejne miejsca zajęli Kopecky (+5.4); spadający na piąte miejsce Magalhaes (+20.0) oraz Oliviera (1:10.7). Czwarty w klasyfikacji generalnej Hanninen po tym odcinku tracił do Meeke`a 1:37.7 natomiast do poprzedzającego go w tabeli Kopeckyego 45.2 sekundy. Z kolei jego przewaga nad spadającym na pieta lokatę Magalhaesem wynosiła 15.1 sekundy. Meeke przypieczętował prowadzenie w rajdzie wygraną ostatniego odcinka. Tym samym w pierwszym dniu oddał on tylko jeden OS na rzecz Hanninena. Na siódmym odcinku drugi na mecie był Wilks, który żałował później, że podobnie jak Meeke nie założył twardszych opon. Kierowca Skody stracił do lidera 4.9 co w klasyfikacji dnia dawało mu do niego 32.7 sekundy strat. Jako trzeci linię mety minął Hanninen (+5.0). Będący na 4 miejscu generalki zawodnik tracił 1:42.7 do Meekea i 42.6 sekundy do poprzedzającego go w klasyfikacji Kopeckiego, który odcinek pokonał jako czwarty kierowca stawki tracąc 7.6 sekundy do jego zwycięzcy. W generalce przewaga Meekea nad Kopeckym wynosiła nieco ponad minutę. Piątą lokatę i takie samo miejsce na odcinku miał Magalhaes. Najlepszy wśród Brazylijczyków Oliviera zajmował szóstą lokatę i tylko raz, na tym kończącym właśnie dzień rajdu odcinku oddał go E. Scherowi. Kierowca ten przeskoczył w klasyfikacji Hiszpana Pedro i zajmował 7 lokatę. Drugi z Scheerów na piątym odcinku zakończył zmagania i znalazł się na liście 13 załóg które wycofały się z rajdu. W sobote przed zawodnikami ostatnie 8 prób.

Fabia Kuzaja już w Krakowie.		2010-03-04
	Dwa dni temu tj. w środę 2 marca Skoda dostarczyła Kuzajowi samochód do Krakowa, w wczoraj już testował swoją nową Fabię S2000 na asfalcie. Wypowiedź Kuzaja: Samochód wygląda imponująco, ale to nie tylko walory wizualne powodują, że jest uważany za najlepsze auto S2000 na świecie. Przede wszystkim właściwości trakcyjne, łatwość i precyzja prowadzenia auta są na bardzo wysokim poziomie. Bardzo ważne jest też to, że dysponujemy pierwszym samochodem w specyfikacji 2010, który został dostarczony do zespołu importerskiego. Mamy pełen dostęp do technologii zespołu fabrycznego i to faktycznie może mieć znaczący wpływ na walkę o najwyższe trofea w tegorocznym sezonie. Zespół mechaników przeszedł również profesjonalne szkolenie, dzięki któremu moja praca z samochodem będzie jeszcze efektywniejsza. - Wczoraj odbyłem pierwsze jazdy, które pewnie trudno nazwać testami, było to raczej zapoznanie się z samochodem. Jeździłem po nieużywanym lotnisku o nawierzchni asfaltowej. Miejsce z założenia jest odosobnione i można spokojnie popracować. Przejechałem około 20 km i co mogę powiedzieć? Jestem pod wielkim wrażeniem silnika i jego momentu obrotowego. Także zawieszenie spisuje się rewelacyjnie, a samo prowadzenie auta - jest bezbłędne. Na pewno widać postęp technologiczny w specyfikacji 2010 vs 2009. Wczoraj wykonaliśmy test przyspieszenia auta od 0 do 100km/h i okazało się, że Fabia osiąga prędkość 100km/h już po 4 sekundach (pomiar ręczny). Jest to pierwsze auto S2000, którym można przejechać zakręt w długim kontrolowanym poślizgu, nie tracąc mocy i prędkości" - opowiada Leszek Kuzaj. - Porównując Fabię S2000 z Fabią WRC, którą ostatnio startowałem, to powiedziałbym, że auto w specyfikacji WRC dysponuje większym potencjałem mocy i momentu obrotowego, natomiast S2000 w specyfikacji 2010 przewyższa technologicznie i trakcyjnie WRC z roku 2005. Rozpoczynamy pracę z samochodem z innej epoki, to zupełnie nowy rozdział w mojej dotychczasowej sportowej karierze - dodał Kuzaj. - Cieszymy się, że auto tak bardzo przypadło Leszkowi Kuzajowi do gustu. Teraz czeka go ciężka praca i przygotowania do sezonu, który rozpoczyna się już w połowie kwietnia. Wcześniej mamy jeszcze w planie spotkania z dziennikarzami sportowymi zajmującymi się tematyką rajdową - będą mieli okazję przetestować samochód oraz spotkać się z jego kierowcą i całym zespołem ŠkodaCastrol Rally Team. Na początku kwietnia, klika dni przed pierwszą eliminacją Rajdowych Mistrzostw Polski zaplanowana jest jeszcze oficjalna